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歐拉閃電貓完成國內首次主駕女性假人連環(huán)碰撞挑戰
發(fā)布人: 系統管理員       信息來(lái)源: 央廣網(wǎng)        發(fā)布日期: 2024年03月06日 16:57      瀏覽次數: 79287

央廣網(wǎng)北京4月15日消息 4月14日,歐拉閃電貓攜手天津·中汽中心,成功完成模擬暴雨天氣情況下,主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰。這是國內首次以女性假人為主角的碰撞挑戰,為新能源汽車(chē)安全測試領(lǐng)域帶來(lái)了更高的標準。

從去年10月歐拉閃電貓成功完成國內首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰,到此次用優(yōu)秀表現順利通過(guò)以女性假人為主駕的碰撞挑戰,短短半年時(shí)間,歐拉閃電貓接連完成兩次車(chē)輛安全領(lǐng)域的“高標準挑戰”,不僅填補了國內相關(guān)領(lǐng)域的測試空白,更是體現了歐拉對更高安全標準的不斷探索、精進(jìn)。彰顯了歐拉“更愛(ài)女性”的品牌初心。

主駕駛女性假人國內首碰 歐拉切實(shí)關(guān)注女性用車(chē)安全

在高速增長(cháng)的新能源車(chē)市場(chǎng),女性消費者的規模也在不斷擴大。中國是全球新能源汽車(chē)第一大國,截至3月,新能源汽車(chē)國內累計銷(xiāo)售131.9萬(wàn)輛。并且,據《2023新能源汽車(chē)女性用戶(hù)洞察報告》顯示,我國女性駕駛員已達到1.62億。然而,從燃油車(chē)時(shí)代過(guò)渡到新能源車(chē)時(shí)代,雖然技術(shù)在不斷發(fā)展,但對于女性個(gè)體來(lái)說(shuō),仍存在較大的技術(shù)鴻溝。一個(gè)比較典型的問(wèn)題就是汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)、規則、標準等等內容都是圍繞男性的需求制定的,碰撞安全測試使用的假人則都以男性身體特征為基準,忽略了女性與男性生理結構、駕駛習慣、坐姿等客觀(guān)存在的差異。

有鑒于此,歐拉秉承安全第一、更愛(ài)女性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念,致力于打造更高級別的整車(chē)安全,同時(shí)聚焦女性用戶(hù),增強女性用戶(hù)的安全用車(chē)體驗。本次挑戰是國內首次以女性假人為主角的碰撞挑戰,不僅是對歐拉閃電貓安全性的一次嚴苛考驗,更是為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)建立女性用戶(hù)安全意識和安全機制、更好保障女性出行安全做出了標準示范,對行業(yè)發(fā)展具備里程碑式意義。

兩階段深入測試史上最難 歐拉閃電貓實(shí)力闖關(guān)成功

從國內相關(guān)研究來(lái)看,在事故場(chǎng)景下,相同位置的壓縮量、位移、加速度情況,女性受到更大傷害的概率會(huì )更高。比如女性遭受頸椎過(guò)伸性損傷的可能性比男性高出三倍,受重傷的可能性比男性高出47%,受輕傷的可能性則高出71%,死亡的概率也多了17%。以往的女性假人用男性假人等比縮小的模式,并不能完全正確反映女性在碰撞事故中的傷害情況。

本次挑戰主要模擬車(chē)輛涉水后在十字路口因路面濕滑而發(fā)生連環(huán)碰撞的場(chǎng)景。第一階段涉水試驗模擬車(chē)輛遇到暴雨或積水時(shí)行駛的場(chǎng)景,將測試的歐拉閃電貓浸泡在30cm深的水中長(cháng)達2小時(shí),此項著(zhù)重考察車(chē)輛三電系統的防水性能。浸泡結束后,工程師會(huì )檢查車(chē)輛是否有漏電或者無(wú)法駕駛的情況發(fā)生。最終,經(jīng)歷 2小時(shí)涉水試驗的歐拉閃電貓,沒(méi)有發(fā)生絕緣故障,無(wú)任何故障碼,可以正常上電行駛,第一階段的靜態(tài)安全試驗滿(mǎn)分通過(guò)。

隨后,歐拉閃電貓轉戰第二階段測試,挑戰難度再次升級,車(chē)輛將挑戰難度更高、風(fēng)險更大的連環(huán)碰撞。測試車(chē)輛A為碰撞車(chē),也叫子彈車(chē),主駕安裝女性假人,副駕安裝男性假人。測試車(chē)輛B為被碰撞車(chē),主駕安裝女性假人,副駕后方安裝1個(gè)兒童假人。相當于測試車(chē)輛B被撞擊了3次,十字路口第一次碰撞,滑向電線(xiàn)桿造成二次碰撞,同時(shí)子彈車(chē)沒(méi)有停下,繼續向前擠壓,跟進(jìn)又撞擊了第三次。

在這樣的以1.9噸子彈車(chē)堅硬的前部,撞擊目標車(chē)側面,疊加目標車(chē)另一側柱碰的極其嚴格的工況下,兩臺試驗車(chē)都經(jīng)受住了考驗。子彈車(chē)A柱、前防撞梁結構完好,正碰表現十分優(yōu)秀。目標車(chē)的主要承壓部位,B柱、門(mén)檻梁、上邊梁都沒(méi)有發(fā)生結構性形變,為車(chē)內乘客提供了充足的生存空間。兩車(chē)的安全帶自動(dòng)預緊觸發(fā),主氣囊、側氣囊、側氣簾快速彈出,很好的接住了假人的要害部位。其次整車(chē)無(wú)漏電、無(wú)起火、無(wú)爆炸,車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖、緊急救援系統主動(dòng)外呼,給乘客預留了充足的應急逃生時(shí)間和機會(huì )。

歐拉閃電貓經(jīng)受住了這一次的超高難度挑戰。整車(chē)安全性能達成預期,為全車(chē)乘員提供了充裕的安全冗余和碰撞保護。

首開(kāi)中國新能源車(chē)女性安全碰撞先河 歐拉閃電貓底氣何來(lái)?

歐拉始終堅持“高標準造車(chē)”,圍繞“更高標準”的匠心制造,敢于不斷挑戰安全標桿,對車(chē)輛進(jìn)行高于國家和行業(yè)標準的嚴苛測試。以?xún)?yōu)異成績(jì)成功通過(guò)TOP Safety國內首次主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰,是對歐拉閃電貓造車(chē)實(shí)力與安全設計的最佳詮釋?zhuān)沧阋哉f(shuō)明歐拉閃電貓在主被動(dòng)安全和用車(chē)場(chǎng)景方面為女性用戶(hù)提供了諸多無(wú)微不至的關(guān)懷與保護。

基礎硬件安全方面,歐拉已經(jīng)多次攜手TOP Safety針對消費者高度敏感的電池安全和車(chē)身安全做出了全方位測試。2022年10月歐拉閃電貓的四項超國標電池安全試驗樹(shù)立了行業(yè)安全標桿,而歐拉閃電貓按照中國C-NCAP+歐洲E-NCAP雙五星標準設計的籠式車(chē)身,高達77.6%的整車(chē)高強度材料占比,并在熱成型鋼的結構應用上進(jìn)行了仿真優(yōu)化,A柱和B柱均采用了2000MPa的熱成型鋼,B柱內部增加了纖維增強復合材料,既“強”又“韌”,這樣的整車(chē)設計,使得歐拉閃電貓可以承受10噸的沖擊力。結合先進(jìn)的碰撞潰縮區與高強度座艙區優(yōu)化設計,讓歐拉閃電貓不斷挑戰安全測試標準,不斷刷新中國新能源汽車(chē)碰撞安全測試新紀錄。

而在主動(dòng)安全方面,歐拉閃電貓也走在了行業(yè)前列。整車(chē)全系標配AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、LKA車(chē)道保持系統、BSD盲區監測系統,且支持手機APP一鍵自動(dòng)泊車(chē)、360全景影像等功能,超級感知能力和超強便捷讓歐拉閃電貓成為了女性駕駛人能夠輕松駕馭的安全、好開(kāi)、舒適、智能的新一代純電轎跑。

美國交通部 NHTSA 與聯(lián)邦公路管理局 FHWA 一項統計顯示,事故發(fā)生時(shí),即使女性駕駛或前排副駕駛系上安全帶,死亡可能性也比男性高 17%。維吉尼亞大學(xué) 2019 年一項研究也發(fā)現,他們將同年份車(chē)款、身高、體重、年齡等變因全部控制相同,但女性成員在前方碰撞,受傷機率比男性成員高出 73%。

對此,美國汽車(chē)醫學(xué)發(fā)展協(xié)會(huì )的董事 Kristy Arbogast 博士曾發(fā)表言論:女性不是男性的簡(jiǎn)單縮小版本,二者身體結構不同,如果沒(méi)有女性假人參與模擬測試,那么旨在減少人體碰撞傷害的各項車(chē)內安全配置和車(chē)身結構設計,對女性的保護就無(wú)法得到質(zhì)的提高。

如今,女性駕駛汽車(chē)出行已經(jīng)是司空見(jiàn)慣之事,然而多數的撞擊測試報告中,受測試者皆為男性假人,這不禁令女性對車(chē)輛安全平添疑慮。今年3月,懂車(chē)帝發(fā)布的《2023新能源汽車(chē)女性用戶(hù)洞察報告》顯示,在我國新能源車(chē)領(lǐng)域,女性群體偏好程度高達66%,是男性的1.5倍。女性在購車(chē)決策中話(huà)語(yǔ)權的增長(cháng),更是需要有關(guān)機構和汽車(chē)制造商積極看待改變,并為之做出實(shí)際行動(dòng)。

盡管目前世界各國還沒(méi)有強制要求碰撞測試使用女性假人,但是敢于挑戰、創(chuàng )新進(jìn)無(wú)止境的歐拉,又一次走在行業(yè)前列,更懂女性需求,關(guān)注女性安全。相信在未來(lái),歐拉閃電貓將繼續用出色的整車(chē)安全表現,不斷突破性能桎梏,為女性用戶(hù)的無(wú)憂(yōu)出行開(kāi)辟更大的想象空間。

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